Мотоблок МТЗ Беларус 09H-02 с двигателем Weima 177F 9,0 л.с.


Характеристики:
мощность 9,0 л.с.
вес 176 кг в состоянии отгрузки с завода
ширина вспашки 33/61 см (прицепная фреза почвенная)
Cцепление фрикционное, многодисковое, постоянно замкнутое, работающее в масле, с ручным управлением
Количество скоростей 4 вперед/2 назад (2 вперед/2 назад при реверсе руля)
Коробка передач ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен
  • Артикул: 09H-0000010-02
  • Код товара: vm574
  • 83 990.00 р.


Навесное оборудование



Подробные характеристики

мощность 9,0 л.с.
вес 176 кг в состоянии отгрузки с завода
ширина вспашки 33/61 см (прицепная фреза почвенная)
Cцепление фрикционное, многодисковое, постоянно замкнутое, работающее в масле, с ручным управлением
Количество скоростей 4 вперед/2 назад (2 вперед/2 назад при реверсе руля)
Коробка передач ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен
глубина вспашки 12 см (прицепная фреза почвенная)
Двигатель Weima (Китай) 177F
размер колес 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6L-12 по ГОСТ 7463
Колея Переменная ступенчато регулируемая
Ширина колеи 450±30, 600±30, 700±30 мм
Вал отбора мощности шлицевая втулка шестерни
Двигатель, параметры
модель 177F
Производитель WEIMA (Китай) / сборка Китай
Тип двигателя бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
Объем цилиндра 270 куб. см
Емкость топливного бака 6,0 л.
Объем масла 1,1 л
Поступательная скорость вперед I – 2,6; II – 4,6; III – 6,4; IV - 11,4 км/час (3600 об/мин)
Поступательная скорость назад I – 3,0; II – 5,35 км/час (3600 об/мин)
ходовая система Одноосная, колесная формула 2х2
Дорожный просвет 295±5 мм
Радиус поворота до 1 м при колее 450 мм
Рулевое устройство штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости
Комплектация Мотоблок, колеса с пневмоническими шинами
габаритные размеры, ДхШхВ 1780 ± 55 х 846 ± 30 х 1070 ± 30 мм при колее 630 мм
Страна производитель Республика Беларусь
гарантия 1 год
обороты ВОМ 1200 об/мин при 3600 об/мин
особенность ВОМ шлицевой, дифференциал, реверсивное рулевое управление

Преимущества

Многодисковое сцепление в масляной ванне

Максимально передает крутящий момент на коробку передач и не требует регулярного обслуживания

Профессиональные мощные двигатели большой кубатуры

справляются с самыми тяжелыми задачами круглый год

Тракторные колеса имеют высокий протектор

для лучшего зацепления с любой поверхностью

Вес - 176 кг. Достаточный для обработки любой целины

Активное навесное оборудование работает от шлицевого ВОМ

Работает с широким спектром навесного оборудования. В результате Вы задействуете мотоблок по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.


Описание

 Бренд «Беларус» («Беларусь») принадлежит Минскому тракторному заводу, основанному в 1946 году. Как филиал производственного объединения "МТЗ" в 1986 году основано ОАО "Сморгонский агрегатный завод" (г. Сморгонь, Гродненская обл., Республика Беларусь, пр-т Индустриальный, 27). В настоящее время предприятие выпускает мини-тракторы и мотоблоки с широким ассортиментом навесного оборудования для с/х и коммунальных работ. Мини-техника оборудована двигателями "Honda" (Япония), "Weima" (Китай), Kipor (Китай), Briggs&Stratton (США), Mitsubishi (Япония), ДК-7 (Гомель) и др.

Мотоблок Беларус 09Н-02 относится к семейству реверсивных многофункциональных мотоблоков с шлицевым валом отбора мощности для передачи вращающего момента от двигателя WEIMA 177F мощностью 9,0 л.с. к активному навесному оборудованию и к колесам для создания тяги орудий.
Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках большой площади.

Мотоблоки Беларус представляют собой колесный (с дорожной формулой 2х2) силовой агрегат, так называемый «одноосный трактор». Эта серия была спроектирована для работы не в режиме «фрезерный мотокультиватор», а с прицепным активным роторным культиватором. Поэтому двигатель и центр тяжести смещены вперед относительно оси колес. То есть мотоблоки этой серии по способу агрегирования с орудием представляют собой колёсный плуг (https://ru.wikipedia.org/wiki), как и большинство тяжелых мотоблоков. Это обстоятельство определяет базовую комплектацию изделия.

Благодаря реверсивной конструкции и шлицевому ВОМ мотоблок Беларус допускает различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Конструкция мотоблока «МТЗ Беларус»

Безрамная, представляет собой одноосное двухколесное шасси, состоящее из двигателя, колес, трансмиссии и реверсивной рулевой штанги. Основным конструктивным элементом является корпус трансмиссии, к которому крепятся остальные элементы. Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления. Непосредственно за двигателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления, коробку передач, главную передачу, шестеренчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности. Снизу-спереди двигатель защищен дугой, которая имеет подножку для устойчивости при стоянке. ВОМ расположен по оси вала двигателя с тыльной части мотоблока. Корпус главной передачи с дифференциалом расположен в корпусе трансмиссии. К верхней крышке трансмиссии крепится рулевая колонка, на которой расположены органы управления мотоблоком. С боковых сторон корпуса трансмиссии - конечные передачи, на фланцы которых устанавливаются колеса с пневматическими шинами.

Основные элементы мотоблока Беларус 09Н-02:

Двигатель WEIMA (Китай) серии F Horizontal мощностью 9HP, модель 177F, мощность 9,0 л.с.
WM - Chongqing Weima Power Machine Co., Ltd - это профессиональный R & D производитель, изготовитель и поставщик бензиновых и дизельных двигателей от 2,5 л.с. до 20 л.с.для использования в качестве силового агрегата в такой технике как культиваторы, мотоблоки, генераторы, мотопомпы, резчики швов, виброплиты и многой другой. Двигатели WM производятся в Китае на современном высокоточном оборудовании (Зона В, Луохуанг Индустри, округ Йангин, Чонгкинг) по лицензии и технологиям таких известных компаний как B&S, HONDA, YAMAHA, MIKUNI.
Серия Fмощностью 9HP (Horizontal) – F серия (стандартный двигатель) мощностью до 9,0 л.с. с горизонтальным валом. Это 4-х тактные одноцилиндровые двигатели с принудительным воздушным охлаждением, ориентированные на эксплуатацию в нормальных условиях, с ручным стартером.
Модель 177F –одноцилиндровый («1») двигатель объемом 270 куб.см («77» -диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) с принудительным воздушным охлаждением и ручным стартером («
F», электрозапуск - «FD») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним расположение клапанов (OHV - overhead-valve). Максимальная мощность 9,0 л.с. достигается при 3600 об/мин.

Некоторые конструктивные особенности:

Литая чугунная гильза цилиндра - повышает износостойкость со снижением расхода масла.
Низкий уровень шума.
Небольшой расход топлива.
Принудительное охлаждение.
Система смазки под давлением.
Система защиты от запуска при малом уровне масла.
Технология по сокращению уровня загрязняющих выбросов.
Простота в использовании и обслуживании.

Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром (электростартер опция). Вес двигателя – 27 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 (летнее) или SAE10W30 (всесезонное).
Объем топливного бака – 6,0 л., объем масла – 1,1 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 273
г/л.с. в час (374 г/кВт-ч) или 2,1 литров в час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблока «МТЗ Беларус» представляет собой силовой механизм для передачи крутящего момента от двигателя к колесам и к ВОМ. Состоит из муфты сцепления, коробки передач, главной передачи с дифференциалом, конечной передачи и втулки ВОМ. Конструктивно коробка передач и главная передача с дифференциалом размещены в одном корпусе. На нем также смонтированы конечная передача и сцепка с ВОМ. Конструкция трансмиссиимотоблока - полный привод с дифференциалом (2×2).
Сцепление – фрикционное, дисковое; представляет собой многодисковую постоянно замкнутую пружинную с ручным управлением, работающая в масле, муфту сцепления, при включении которой производится кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии. Муфта состоит из двух барабанов, дисков и пружин. Ведущий барабан установлен на выходном конце коленчатого вала двигателя. Ведомый – на первичном валу коробки передач.
Управление сцеплением механическое, осуществляется рычагом управления сцеплением.
Коробка передач - механическая, шестеренчатая, маслонаполненная в закрытом корпусе. Состоит из параллельно установленных на подшипниках первичного, промежуточного и вторичного вала. Предназначена для изменения скорости движения мотоблока и обеспечения реверса посредством механизма управления реверсом и механизма переключения передач.
Механизм управления коробкой передач предназначен для включения переднего и заднего хода и переключения передач. Механизм управления реверсом обеспечивает два режима работы: передний и задний ход. Механизм переключения передач – 4 передачи вперед и 2 назад. При реверсной установке рулевой дуги – 2 передачи вперед и 2 назад.
Главная передача с дифференциалом.
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента с изменением направления вращения и состоит из ведущей шестерни, выполненной как одно целое с вторичным валом коробки передач, и ведомого зубчатого колеса, прикрепленного к корпусу дифференциала.
Дифференциал- обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге. Конструктивно дифференциал через шестерни полуосей (правую и левую) передает крутящий момент на валы-шестерни конечных передач.
Конечные передачи - служат для увеличения крутящего момента и передачи вращения колесам. Представляют собой одноступенчатые редукторы с прямозубыми шестернями. В каждом редукторе вал-шестерня через ведущую шестерню и шестерню конечной передачи передает вращение валу-фланцу, на который устанавливается колесо.

Вал отбора мощности (ВОМ) – служит для привода сельскохозяйственных машин, работающих как на стационаре, так и в движении с мотоблоком. Представляет собой вал для передачи вращающего момента от двигателя через первичный вал коробки передач активному навесному оборудованию посредством шлицевого соединения. Хвостовиком ВОМ служит шлицевая втулка ведомой от вала шестерни, в которую вставляется приводной вал орудий. Исходно соединительная часть вала обращена назад. После реверса рулевой дуги – вперед. Частота вращения 1200 об/мин (при вращении коленвала 3600 об/мин). Включение ВОМ производится перемещением рычага включения ВОМ вперед, а выключение – перемещением назад по ходу мотоблока.

Прицепное устройство– представляет собой литой кронштейн со шкворнем. Служит для соединения мотоблока с прицепом и сельскохозяйственными орудиями. При соединении навесных орудий передняя часть универсального устройства или дышло тележки заводится в зев прицепной скобы и соединяется с мотоблоком шкворнем, который фиксируется чекой.

Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. В стандартный комплект входят колеса с пневмоническими шинами 6L-12 (ширина профиля 6”/15,5 см, наружный диаметр 12”/57 см) с сельскохозяйственным протектором «елочка»,  что обеспечивает высокую проходимость мотоблока. Протектор ориентирован по направлению к двигателю, если на мотоблок навешивается прицепное оборудование (роторный культиватор, плуг, прицеп и т.п.) и от двигателя, если навешивается фронтальное оборудование (сенокосилка, снегоотбрасыватель и т.п.). Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.
Путем переустановки колес регулируется колея мотоблока.

Рулевая штанга служит для эргономичного расположения элементов управления. Снизу крепится к коробке передач, сверху на ней располагается пульт и руль. Регулируется по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.

Органы управления
Рычаг управления сцеплением – установлен на левом рычаге рулевой штанги, при нажатии сцепление отключается.
Рычаг дистанционного управления подачей топлива (газом) – закреплен на правом рычаге рулевой штанги, изменяет обороты двигателя.
Рычаг реверса
– установлен на пульте рулевой штанги с левой стороны и имеет два положения: переднее по ходу мотоблока, соответствующее получению четырех передач переднего хода, и заднее, соответствующее получению двух передач заднего хода.
Рычаг переключения передач – установлен на пульте рулевой штанги с правой стороны. Положение рычага при включении передач заднего хода после реверса показано черным цветом.
Рукоятка управления блокировкой дифференциала
- установлена на пульте рулевой штанги снизу и имеет два положения (вкл/выкл).
Рычаг включения ВОМ - установлен на корпусе трансмиссии справа от рулевой колонки и имеет два положения (вкл/выкл).

Дополнительное оборудование:

Мотоблок в комплекте с сельскохозяйственными машинами и орудиями можно использовать для выполнения различных работ на земельных участках как с легкими почвами, так и с тяжелыми - для пахоты, культивации, боронования, уборки трав, окучивания картофеля и свеклы, перевозки грузов. Кроме того, мотоблок может служить приводом для кормоизмельчителя, циркулярной пилы, насоса и других, необходимых в подсобном хозяйстве машин и орудий.
Навесное дополнительное оборудование должно соответствовать присоединительным размерам, скорости вращения ВОМ и мощности мотоблока.
Согласно сайту производителя http://www.smorgon-tractor.by/ для мотоблоков Беларус производится следующее навесное оборудование:

Картофелекопалка КМ-2
Прицеп мотоблочный ПМ-00.000
Косилка роторная КРМ-1, КРМ-2
Щетка коммунальная ЩК-1
Отвал навесной ОН-1
Плуг универсальный ПУ-00.000-01
Культиватор-борона КБ-00.000
Фреза почвенная ФР-00010
Окучник универсальный ОУ-00.000-01
Снегоочиститель СН-1М.

Характеристики:
мощность 9,0 л.с.
вес 176 кг в состоянии отгрузки с завода
ширина вспашки 33/61 см (прицепная фреза почвенная)
Cцепление фрикционное, многодисковое, постоянно замкнутое, работающее в масле, с ручным управлением
Количество скоростей 4 вперед/2 назад (2 вперед/2 назад при реверсе руля)
Коробка передач ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен
глубина вспашки 12 см (прицепная фреза почвенная)
Двигатель Weima (Китай) 177F
размер колес 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6L-12 по ГОСТ 7463
Колея Переменная ступенчато регулируемая
Ширина колеи 450±30, 600±30, 700±30 мм
Вал отбора мощности шлицевая втулка шестерни
Двигатель, параметры
модель 177F
Производитель WEIMA (Китай) / сборка Китай
Тип двигателя бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
Объем цилиндра 270 куб. см
Емкость топливного бака 6,0 л.
Объем масла 1,1 л
Поступательная скорость вперед I – 2,6; II – 4,6; III – 6,4; IV - 11,4 км/час (3600 об/мин)
Поступательная скорость назад I – 3,0; II – 5,35 км/час (3600 об/мин)
ходовая система Одноосная, колесная формула 2х2
Дорожный просвет 295±5 мм
Радиус поворота до 1 м при колее 450 мм
Рулевое устройство штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости
Комплектация Мотоблок, колеса с пневмоническими шинами
габаритные размеры, ДхШхВ 1780 ± 55 х 846 ± 30 х 1070 ± 30 мм при колее 630 мм
Страна производитель Республика Беларусь
гарантия 1 год
обороты ВОМ 1200 об/мин при 3600 об/мин
особенность ВОМ шлицевой, дифференциал, реверсивное рулевое управление

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо
  • Артикул: 09H-0000010-02
  • Код товара: vm574
  • 83 990.00 р.