(495) 984-06-59  - Магазин
(495) 125-44-25  - Сервис: ремонт и запчасти
8-800-775-26-24 - Бесплатный звонок по России
ИНФОРМАЦИЯ О МАГАЗИНЕ СПОСОБЫ ДОСТАВКИ И ОПЛАТЫ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР ФОРУМ О МОТОБЛОКАХ

Ваша корзина пуста.





РЕГИСТРАЦИЯ



Смотрите видео на нашем новом Youtube-канале
 
МОТОБЛОКИ И КУЛЬТИВАТОРЫ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ МОТОБЛОКОВ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

Мотоблок Ghepard GX270 с двигателем HONDA GX270 9,0 л.с.

Посмотреть все Мотоблоки Ghepard

Увеличить фото

169 000 руб.

есть в наличии


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТЗЫВЫ О ТОВАРЕ ИНСТРУКЦИИ ВИДЕО

мощность: 9,0 л.с.
двигатель: HONDA (Япония) GX 270
количество скоростей: 4 вперед/3 назад (3 вперед/3 назад при реверсе руля)
ВОМ: шлицевой с фланцевым соединением
обороты ВОМ: 990/1079 об/мин при 3600 об/мин (прицепное/фронтальное)
ширина вспашки: 70-60-50 см (прицепной роторный культиватор)
глубина вспашки: до 27 см (регулируется, прицепной роторный культиватор)
сцепление: механическое многодисковое сухое с ручным управлением
коробка передач: механическая, ступенчатая, с шестереночным зацеплением, в масляной ванне, с реверсором
особенность: ВОМ, реверсивное рулевое управление, дифференциал, капот; опционально: второй ВОМ, тормоза, электростартер, фары
двигатель, параметры:
модель: GX 270
производитель: HONDA (Япония) / сборка Япония
тип двигателя: бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
объем цилиндра: 270 куб. см
емкость топливного бака: 5,3 л.
объем масла: 1,1 л
поступательная скорость вперед: I – 1,29; II – 2,95; III - 4,38; IV – 12,08 км/час (5,00-10)
поступательная скорость назад: I – 1,29; II – 2,95; III - 4,38 км/час (5,00-10)
ходовая система: Одноосная, колесная формула 2х2
дорожный просвет: определяется высотой колес
размер колес: 5.00-10 стандарт, допустимы 4.00-10, 5.00-12
колея: Переменная ступенчато регулируемая
ширина колеи: 540 мм стандартная, имеет 3 размера
радиус поворота: до 1 м при колее 540 мм
рулевое устройство: штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости, реверсное
габаритные размеры, ДхШхВ: 1820 х 700 х 950 мм (с фрезой)
вес: 129 кг
страна производитель: Италия
гарантия: 1 год
комплектация: Мотоблок, колеса с пневмоническими шинами


Бренд «Barbieri» Macchine per l'Agricoltura принадлежит итальянской компании Barbieri Srl - Via Saccalegno,23, 36040 Sossano (VI) (Italy), которая берет начало своей деятельности с 1958 года.
Barbieri SRL предлагает широкий выбор машин для малых сельскохозяйственных структур и садоводства, является одной из крупнейших в отрасли. Под маркой Barbieri производится известная в Европе линейка мотоблоков
RED, FLEX, GHEPARD, LEOPARD. Barbieri SRL является также владельцем и производителем популярной марки S.E.P. Barbieri SRL уделяет внимание прежде всего надежности, внедрению инновационных идей и предложений, современному дизайну выпускаемой продукции.
На сегодняшний день на российском рынке продукция Barbieri SRL представлена компанией Мобик К (215039 Россия, Смоленская обл., Гагаринский район, д. Поличня, ул.Новая) мотоблоками
GHEPARD.

Мотоблок Ghepard Barbieri GX270 относится к семейству реверсивных многофункциональных мотоблоков с шлицевым валом отбора мощности для передачи вращающего момента от бензинового двигателя Honda GX270мощностью 9,0 л.с. к активному навесному оборудованию (фланцевое соединение) и к колесам для создания тяги орудий, с дифференциалом.
Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках большой площади.

Мотоблоки Ghepard Barbieri GX270 представляют собой колесный (с дорожной формулой 2х2) силовой агрегат, так называемый «одноосный трактор». Спроектированы для работы с прицепным активным роторным культиватором. Поэтому двигатель и центр тяжести смещены вперед относительно оси колес. То есть мотоблоки этой серии по способу агрегирования с орудием представляют собой колёсный плуг (https://ru.wikipedia.org/wiki), как и большинство тяжелых мотоблоков. Это обстоятельство определяет базовую комплектацию изделия.

Благодаря реверсивной конструкции и шлицевому ВОМ мотоблок Ghepard допускает различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности мотоблока Ghepard Barbieri: бензиновые двигатели Honda GX270 или Kohler-Lombardini Command Pro CH395, либо дизельные Lombardini 15LD модели 350, 400, 440 с воздушным охлаждением или KAMA KD70, сухое дисковое сцепление, механическая шестеренчатая коробка передач с реверсором и механизмом переключения передач, шлицевой ВОМ (независимый от вращения колес и зависимый от оборотов двигателя), возможность второго ВОМ (опция), электростартер (опция), реверсивное рулевое управление, дифференциал, тормоза (опция), бампер с капотом.

Основные элементы мотоблока Ghepard GX 270:

Двигатель HONDA (Япония) серии GX (красный с белым баком), модель 270, мощность 9,0л.с.
Серия GX – это профессиональные двигатели общего назначения, специально разработанные для бесперебойной работы в течение длительного времени в тяжелых условиях. Широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанциях, а также при изготовлении различного промышленного оборудования.
Серия GX - это карбюраторные бензиновые двигатели («G» - gasoline) с наклонным расположением цилиндра («X»), с горизонтальным валом («GXV» - вертикальный вал).
Модель 270 – класс оборудования GCA
B -одноцилиндровый (объем 270 куб.см, диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением с верхним расположением клапана цилиндра (OHV - overheard-valve), с горизонтальным валом и газораспределительным валом нижнего расположения, цилиндр расположен под углом 25°.
При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.

Конструктивные особенности обеспечивают:

Повышенный срок службы - за счет комплектующих, разработанных для длительного использования (чугунная гильза цилиндра, стальной, кованный колен вал и жесткий картер).
Экономичность – меньшее потребление топлива при большей производительности (цифровая CDI система зажигания с изменяемым углом опережения зажигания, точно сконструированный распределительный вал обеспечивает точное управление фазами газораспределения и оптимального перекрытия клапанов для улучшения эффективности потребления топлива, так как точная настройка открытия клапанов позволяет получить максимальную мощность от сгоревшего объема топлива, верхнее расположение клапанов, высокая степень сжатия).
Эффективность - высокая мощность в своем классе по объему цилиндра.
Высокую надежность – использованы только высококачественные материалы, гальваническое покрытие карбюратора позволяет защитить от топливных примесей, датчик уровня масла, двойная очистка воздуха.
Низкую вибрацию – за счет тщательной разработки компонентов, шариковых подшипников, поддерживающих коленчатый вал, улучшенной конструкции поршня, тяжелого сбалансированного вала.
Низкий уровень шума
работают на порядок тише, чем предыдущие модели и аналоги (многокамерная выхлопная система большого объема, совершенная система впуска воздуха, улучшенные вал и глушитель, особая конструкция поршня).
Экологичность - низкая токсичность выхлопов, соответствует современным мировым нормам выбросов (CARB и EPA сертификаты соответствия, снижение выбросов, без потери мощности).
Легкий запуск - специальная технология Honda, транзисторно–магнитная система зажигания, декомпрессионная система облегчает пуск двигателя, уменьшенное сопротивление шнура стартера при пуске.
Легкие эксплуатацию и техническое обслуживание - простое управление дроссельной заслонкой, вместительный топливный бак, эргономичная крышка топливного бака автомобильного типа, удобный доступ к свече зажигания и к воздушному фильтру.

Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром / электрический стартер (опционально). Вес «сухого» двигателя –25,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин АИ-92 и масло SAE 10W-30, 10W40.
Объем топливного бака - 5,3 л., объем масла – 1,1 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка
273 г/л.с. в час (374 г/кВт-ч) или 2,5 литров в час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблока «Ghepard» представляет собой силовой механизм для передачи крутящего момента от двигателя к колесам и к ВОМ. Состоит из сцепления, коробки передач (редуктора), дифференциала и ВОМ с фланцевым соединением. Конструкция трансмиссиимотоблока - полный привод с дифференциалом (2×2).
Сцепление – представляет собой многодисковую постоянно замкнутую пружинную муфту сцепления, при включении которой производится кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии. Состоит из двух полумуфт. Ведущая полумуфта установлена на валу двигателя. Ведомая полумуфта – на первичном валу коробки передач. Работает в масляной ванне, имеет ручное управление.
Коробка передач - механическая, шестеренчатая, маслонаполненная в закрытом корпусе. Предназначена для изменения скорости движения мотоблока и обеспечения реверса посредством реверсора и механизма переключения передач.
Реверсор управляется рычагом-тягой и обеспечивает два режима работы: передний и задний ход. Механизм переключения передач – 4 передачи, но 4-я передача для передвижения при реверсе блокируется. Тем самым реализуется 4 передачи вперед и 3 назад. При реверсной установке рулевой колонки - 3 передачи вперед и 3 назад.
Дифференциал
- распределяет поток мощности от двигателя между двумя ведомыми колесами в заданном соотношении, обеспечивает им вращение с разными угловыми скоростями. Блокирует колесо при повороте тем самым обеспечивает высокую маневренность мотоблока. С рычажным управлением на рукоятке.

Вал отбора мощности (ВОМ) – служит для привода различных агрегатов, работающих как на стационаре, так и в движении с мотоблоком. Представляет собой шлицевой вал внутри фланца для передачи вращающего момента от двигателя через вал коробки передач активному навесному оборудованию. Расположен вдоль продольной оси симметрии мотоблока. Исходно соединительная часть вала (фланец) обращена назад. После реверса рулевой колонки – вперед. Перед реверсом 2 рычага (управляющие стержни) легко отсоединяются и обратно устанавливаются после поворота рулевой колонки на 180 градусов. Вращается независимо от привода колес, но в зависимости от скорости вращения двигателя. Конструктивно «Ghepard» имеет два ВОМ: нижний с фланцем и верхний (опционально), который синхронизирован с коробкой передач. Частота вращения нижнего ВОМ в режиме мотокультиватор - 990 об/мин., в режиме мотокоса - 1079 об/мин. при скорости вращения двигателя 3600 об/мин, что способствует эффективной работе с большим арсеналом активного навесного оборудования.
Направление вращения (со стороны ВОМ исходно) – против часовой стрелки (в версии мотокультиватора), по часовой стрелке (в версии мотокосилки).

Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. В стандартный комплект входят колеса с пневмоническими шинами 5.00-10 (ширина 5”/13 см, посадочный диаметр 10”, внешний диаметр шины 51 см) с сельскохозяйственным протектором «елочка», что обеспечивает высокую проходимость мотоблока.
Допускается использование колес с пневмоническими шинами 4.00-10 и 5.00-12.
Протектор ориентирован по направлению к двигателю, если на мотоблок навешивается прицепное оборудование (роторный культиватор и т.п.) и от двигателя, если навешивается фронтальное оборудование (газонокосилка и т.п.). Давление внутри шин – порядка 1,0 бар

Тормоза барабанные (опция) – одновременные или с независимым контролем на обоих колесах, управляются рычагами на соответствующих сторонах руля (опция, два рычажка размещаются в центре рулевой колонки в месте соединения с рукоятками).

Рулевая колонка служит для эргономичного расположения элементов управления. Снизу крепится к коробке передач, сверху к ней крепится рулевая дуга из двух рукояток. Регулируется в различных положениях по высоте и в боковых направлениях.

Органы управления и контроля
На левом рычаге рулевой штанги установлены:
Рычаг управления сцеплением –при нажатии сцепление размыкается, в рабочем состоянии отпущен.
Рычаг мотостоп - для остановки мотоблока без участия оператора, должен быть нажат для запуска двигателя (красный).
Кнопка блокировки – блокирует оба рычага (сцепления и мотостоп) в безопасное положение.
Рычаг (тяга) блокировки дифференциала - имеет два положения: заблокировано/разблокировано (ниже на дуге).
На правом рычаге рулевой штанги установлены:
Рычаг газа (акселератора) –изменяет обороты двигателя.
Рычаг деблокировки колес - при нажатии выводит колеса в нейтральное положение, то есть делает их независимыми от скоростей передач.
Рычаг (тяга) реверса – обеспечивает ручное управление реверсором, включает задний ход при нажатии (ниже на дуге).
Под рулевой колонкой 3 рычага:
Ручка регулировки рулевой дуги по высоте
– фиксирует зубчатое зацепление руля (внизу посредине черная).
Рычаг переключения передач – стержневой (слева), выбирает скорость вращения вала коробки передач, имеет 7 положений – 4 передачи: 1-F-2-F-3-F-4.
Рычаг включения ВОМ – стержневой (справа), имеет два положения: вкл/выкл.
Вне рулевой колонки:
Рукоятка для регулировки кронштейна руля – рулевого устройства по горизонтали (внизу справа).

Устройства безопасности
Интерференция между ВОМ и задним ходом - блокирующий автомат для предотвращения одновременного включения задней скорости с роторным культиватором, отключающий вращение ВОМ. При режиме реверса руля (мотокосилка) блокирующий автомат отключается.
Механизм блокировки включения 4-й быстрой скорости в режиме реверса руля (мотокосилка).
Механизм блокировки запуска при включенном сцеплении ().
Мотостоп - если оператор отпустит красный рычаг на левой рукоятке, двигатель отключится (заглохнет).

Устройства для установки и крепления орудийбуксировочная скоба (фаркоп) для механического присоединения прицепного оборудования и фланец для присоединения навесного оборудования, и передачи ему вращательного момента (напрямую или через дополнительное прицепное устройство, удлинитель, адаптер, муфту с механизмом быстросъемного соединения).

Дополнительное оборудование:

Компания «Мобил К» совместно с Barbieri разработала и производит целый ряд навесного оборудования для мотоблока Ghepard: полный комплекс навески для работы с землей (сцепка, грунтозацепы, плуг, окучник, картофелевыкапыватель, адаптер), косилка, снегоуборщик, щетка, тележка и т.п. (http://www.mobilk.ru/).
Навесное дополнительное оборудование должно соответствовать присоединительным размерам (шлицевое соединение), скорости вращения ВОМ и мощности мотоблока.




Имя:


Отзыв:


Введите текст на картинке:






Навесное оборудование, дополнительные принадлежности и расходные материалы для данного товара:

Чехол для мотоблоков


2 590 руб.
Масло трансмиссионное для редукторов 80W-90 1,0 литр


370 руб.
Масло трансмиссионное для редукторов 80W-90 4,0 литра


1 100 руб.
Канистра металлическая SKYWAY 5 литров


Объем: 5 л
Тип канистры: Горизонтальная
Покрытие: Антикоррозийное
1 500 руб.
Канистра металлическая SKYWAY 10 литров


Объем: 10 л
Тип канистры: Горизонтальная
Покрытие: Антикоррозийное
2 500 руб.
Канистра металлическая SKYWAY 20 литров


Объем: 20 л
Тип канистры: Горизонтальная
Покрытие: Антикоррозийное
3 000 руб.